Le 21 décembre 2016, les élus toulousains réunis en Comité Syndical de Tisséo-SMTC ont dit « oui » au téléphérique en sélectionnant le projet 3S proposé par le groupement d’entreprises POMA / ALTISERVICE / BOUYGUES TP RF / SYSTRA / SEQUENCES / SETI / SIGMA / COMPOSITE / SEMER / COMAG / YELLOW WINDOW / BIOTOPE / SYSTRA FONCIER / ACOUPLUS / ENGIE INEO. La société Poma est mandataire du groupe.
Ce téléphérique représente un nouveau maillon de la Ceinture Sud de transports pour l’agglomération toulousaine.
La technologie 3S, un atout pour l’attractivité de la ligne
Cette technologie apporte de véritables réponses en matière de performances de transport, de confort, d’accessibilité, de sécurité, d’intégration urbaine et environnementale.
Confort pour les usagers
Cabines spacieuses et confortables de 35 places (un demi bus) adaptés à tous types d’usagers. Très bonne accessibilité pour les PMR (largeur d’ouverture des portes, intérieur spacieux). Confort de déplacement : roulement des véhicules sur des câbles fixes y compris au niveau des pylônes (pas de vibrations) et stabilité par tout temps.
Tenue au vent
Fonctionnement pour des vents allant jusqu’à 108km/h. Compte tenu du contexte météorologique local, cette caractérsitique permet donc d’estimer une disponibilité globale du système de l’ordre de 99,3%.
Sécurité
Dispositifs de rapatriement des cabines en stations en toutes circonstances déjà validés par les services de l’Etat en France : pas de risque de recours à l’évacuation verticale.
Impact d’intégration et environnemental
Faible nombre de pylônes (5) : pas de pylône dans la Réserve Naturelle Régionale (site à enjeux forts en matière de faune et de flore). Pylones éloignés des bâtiments du lycée et du CHU. Hauteur de survol autorisée par la règlementation plus importante : permettant ainsi de limiter les défrichements et abbattages d’arbres et de diminuer la covisibilité.
Impact sonore
Niveaux de bruit faibles au niveau des pylônes : non perceptibles dans un environnement urbain.
Quelques chiffres…
- 3 km de tracé
- 3 stations
- 35 places dans une cabine (dont la moitié de places assises) toutes les cabines sont accessibles pour les personnes à mobilité réduite et à vélo
- 14 cabines prévues à l’achat (9 cabines en ligne en heure de pointe)
- 1’30 de fréquence en heure de pointe
- 10′ de temps de parcours pour relier les 3 stations
- 1500 voyageurs par heure et par sens
- 7000 voyageurs attendus par jour
- 20km/h de vitesse commerciale
- Amplitude d’exploitation : 5h15 à 0h00
- Parc relais de 500 places à Oncopole
- 54,6 millions d’euros de conception et de construction
Le calendrier prévisionnel
Début 2017 : démarrage de la phase de conception
2017-2018 : poursuite d’un travail de concertation avec les parties prenantes
Début 2018 : enquête publique
Fin 2018 : déclaration d’utilité publique et démarrage des travaux
Début 2020 : mise en service